Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!
Yenilenebilir enerjili elektrikli tekneler
Yenilenebilir sektörün esas olarak binalara veya kara taşımacılığına (ünlü elektrikli araba) uygulandığı hissi yaygındır, ancak diğer daha az bilinen sektörler, örneğin: Deniz taşımacılığı Genel olarak kullandıkları geleneksel yakıt türünü, fosili daha fazla hibrit tekneler için değiştirirlerse, çevre üzerinde yüksek bir olumlu etkiye sahip olabilirler.elektrikli tekneler %100'e kadar veya yenilenebilir enerji ile çalışan büyük gemiler.
Deniz taşımacılığının dünya çapında farklı malları taşımanın en ucuz yollarından biri olarak kabul edildiği kabul edilmelidir, bu nedenle bu sektörün ekonomi üzerindeki büyümesinin olumlu olduğu anlaşılmaktadır, ancak gerçekte bu büyüme trendi bir artışa ağırlık vermektedir. sera gazları (GHG), atmosferik veya akustik kirlilik.
Olsa bile gemilerin niteliklerini geliştirmek için yeni teknolojiler ortaya çıkıyor çevreyle yüzleşmek; rüzgara dayalı alternatif tahrik sistemleri, yapıları veya gövdeleri için yeni malzemeler (hatta geri dönüştürülmüş), tekneler için zehirli boya sistemleri (korozyon önleme ve bakım tesisleri) ve gemilerin ve teknelerin ömrünü uzatan daha dayanıklı boyalar. Makale boyunca görebileceğimiz gibi, hala başarılacak çok şey var.
Gemiler Neden Yenilenebilir Enerjiye Geçmeli?
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) verilerine göre. Deniz taşımacılığı, yılda yaklaşık 1 milyar ton CO2 emisyonundan sorumludur (küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %2,5'i)
Gelecekteki enerji ve ekonomik gelişmelere bağlı olarak emisyonların 2050 yılına kadar %50 - %250 arasında artacağı tahmin edilmektedir. Aşağıdaki grafiklerde doğrulayabileceğimiz gibi:
Bu, küresel emisyonların 2050 yılına kadar 1990 seviyelerinin en az yarıya indirilmesinin gerekli olduğu endüstri öncesi seviyelere kıyasla küresel sıcaklık artışını 2 ° C'nin altında tutmak için uluslararası kabul görmüş hedefle tutarlı değil.
Tahminlere göre, gemi güç tüketimi ve deniz taşımacılığı alanındaki CO2 emisyonları, halihazırda mevcut olan tutarlı operasyonel önlemler ve teknolojiler uygulanarak %75'e kadar azaltılabilir.
Şimdi tekliflerin ne olduğunu görmemiz gerekiyor ve alternatif enerjilerin kullanımını destekleyen gemi ve gemi örnekleri ve bugün uğraştığımız konuyu bağlamsallaştırmak için daha az kirletici.
Yenilenebilir enerjiye sahip ilk gemi dünyayı dolaşacak
içinde bir kilometre taşıydı. Deniz seyrüseferi ve 2012 civarında oldu. Proje gezegen güneş olmak dünyayı dolaşan ilk güneş enerjisiyle çalışan tekne İsviçre bayrağı ve Raphael Domjan adlı bir işadamının yaratıcılığı sayesinde.
537 metrekarelik bir güneş toplama alanına, yaklaşık 8 sabit deniz mili hızına ve herhangi bir güneş ışını almadan 3 güne kadar yelken açma imkanına sahipti. O zamanlar etkileyici bir başarı!
Artık sadece alıcılar veya kullanıcılar yakıt için daha az harcama ve daha "ekolojik" tekneler talep etmekle kalmıyor, aynı zamanda 2022'den itibaren geçerli olan yeni çevre yönergeleri gibi "somunları sıkın" mevzuatından, gemilerin belirli alanlarda navigasyon yaptığı, yakıtlarında %0,1'den daha az kükürt içeriğine sahip olmalıdır, bu da onu önemli ölçüde daha pahalı hale getirecek bir gerçektir.
İlk elektrikli yat
Lüks navigasyon sektörü de çevreye saygı duymak istiyor, ancak biraz geç olsa da, önümüzdeki yıl bu yıl ilkinin tadını çıkarabilecekleri bekleniyor. elektrikli yat tarihin.
Dasher adı altında, tamamen elektrikli bir tahrik sistemi lehine fosil yakıtı geride bırakan bu runabout ile lüks yeniden keşfediliyor (Yat iki Deep Blue 80i 1800 elektrik motoruyla çalışıyor).
Bunlardan biri olacak yelken için hafif yatlar epoksi reçine elyaf kompozit gövdeli - karbon, tik malzemeden el yapımı bir güverte, bu durumda aslında vernikli tik gibi görünmek için elle boyanmış bir epoksi kompozit, skorozyon görünümünü algılama sistemleri teknelerde şımartmanın ömrünü uzatacak korozyonu önlemek için katodik koruma veya konsol için hafif titanyum alaşımı gibi özellikler, birlikte çok daha az ağırlık, bakım ve daha fazla gelişmiş sürdürülebilirlik sunar.
Otonom Yenilenebilir Enerjili Gemi
Bu proje resmi olarak 2022 yılına kadar gün ışığına çıkmayacak olsa da, öncelikle sadece yenilenebilir enerji kullanan büyük bir gemi olacağı ve ikinci olarak tamamen otonom olacağı için denizcilik sektöründe bir devrim olmayı hedefliyor. Okyanuslar boyunca boyunuzu uzatmak için gemide tek bir insana (Düzenli olarak yaklaşık 25 kişiye ihtiyaç duyarlar) ihtiyacınız olmayacak.
Bu yıl geminin tüm olanaklarını ve kapasitelerini kontrol edecek 3 mürettebat ile adımlarını atmaya başlayacak olsa da, tahminler 2022 yılına kadar zaten otonom ve %90'lık tahminlere göre enerji tasarrufu ile çalışacağı yönünde.
Önemli enerji tasarrufları ve daha az operatör gerektirecek yeni navigasyon sistemleri, ancak bu şüphesiz ekonomik bir tartışmada (Geminin üretimi geleneksel olandan 2 kat daha pahalı) ve zaten birçok sektörü etkileyen sosyal bir tartışmada var olmaktan çıkacak işler .
Bir gemiyi fosil yakıtlardan yenilenebilir yakıtlara nasıl geçirebilirim?
Merakımız içinde, denizde hareket etmek için güneş enerjisini kullanmak için fosil yakıtları kullanan bir eğlence ortamını dönüştürmenin mümkün olup olmayacağını merak ediyoruz.
İnternette sahip olabileceğimiz bilgiler oldukça sınırlı olmasına ve görünüşe göre pek çok üreticinin teknik çözümler sunmamasına rağmen, biraz merak edenler için ilgi çekici bir belge bulduk.
Geçişte yol haritası ve dikkate alınması gereken hesaplamalar:
Önceki diyagram, Barselona Denizcilik Fakültesi'nin « adlı bir Final Derecesi projesine aittir.Gezi teknelerinde yenilenebilir enerji alternatifi olarak güneş enerjisinin uygulanması için rehber»(Óscar López Sánchez tarafından yapılmıştır). Daha çevre bilincine sahip denizciler olmak isteyenler için ilgi çekici bulduğumuz bir rehber belge.
Deniz turizmi ve su sporları alanında uzman danışman Sergio W. Smit ile birlikte yazılmış makale.
Bu makaleyi beğendiyseniz, paylaşın!
