bu lastikler bunlar çevreye gerçek bir saldırıdır. Malzemeleri (kauçuk) ve büyük üretimleri onları bir çevresel problem Her zaman yeniden kullanılmadıklarından, geri dönüşümlerinin daha yaygın ve yaratıcı hale geldiği de doğru olsa da, dünyada ilk sırada yer alıyorlar.
Eko-etiketleme
Yalnızca İspanya'da her yıl yaklaşık 300.000 ton kullanılmış lastik üretilmekte, ancak yalnızca küçük bir kısmı geri dönüştürülmektedir. Bu muazzam miktardaki atığın neredeyse yarısı kontrolsüz, diğer yarısı ise kontrollü depolama alanlarında birikiyor. Ortalama yüzde 60 geri dönüşüm oranıyla Fransa, Almanya ve Avusturya gibi örnek ülkelere göre büyük bir fark.
Ancak norm, çok daha düşük yüzdelerdir. Daha çevreye duyarlı politikaların uygulandığı ve hepsinden önemlisi, çoğu zaman çöplüklere atılması yasağı göz ardı edildiğinden, bunları uygulamayı başardıkları belirtilenler gibi istisnalar dışında, çoğu ülkede kasvetli bir görünüm.
Çoğu zaman bu kalıntılar bazen endüstriyel fırınlarda yakılır, ancak kirliliğin atmosfere çok miktarda toksik madde şeklinde aktarılmasının başka bir sorun yarattığı açıktır.
Çözüm onları da saklamak değil. Depolaması aynı zamanda kimyasal bozulmadan kaynaklanan kirlilik Biyolojik olarak parçalanamasalar da, kendilerininkini kirleten tehlikeli bir kısmi bozunma yaşarlar.
Geri dönüşüm söz konusu olduğunda, termoliz, mekanik veya kriyojenik öğütme, piroliz veya yakma gibi farklı teknikler kullanılabilir. Hammaddenin daha fazla veya daha az kullanımını değerlendirirken ve ayrıca her biri ile ilişkili farklı toksisite seviyeleri açısından her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.
Çevresel düzeyde telafi edici bir önlem olarak, lastik bilgi etiketi2012'den beri yürürlükte olan A'dan G'ye bölünmüştür ve daha iyi veya daha kötü yuvarlanma direnci, ıslak zeminde frenleme kapasitesi ve üretilen desibel seviyesi bildirilir.
Amaç, lastikleri az ya da çok kirletici maddelerine göre sınıflandırmak değil, lastikleri sınıflandırmaktır. yeterlik davranış söz konusu olduğunda, bu daha düşük enerji tüketimi ve daha fazla yol güvenliği anlamına gelir. Örneğin, A etiketi, kategorinin sonuncusu olan G'ye göre yüzde 7,5 daha az yakıt tüketir ve ayrıca oldukça erken fren yapar.
Ve ulaşım araçlarının kirlenmesinden sadece yakıt sorumlu değildir, bu nedenle lastiklerin ekolojik etiketlemesi sayesinde daha verimli bir tüketim sağlanabilir.
Onları asfalta çevir
Bunları asfalta dönüştürmek için geri dönüştürmek, 1960'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde uygulanmaya başlanan ve o zamandan beri büyük adımlar atılan bir fikirdir. Aslında bu konuda birçok öneri var ve dünya çapında çalışmalar ve yeni girişimler katlanarak devam ediyor.
Büyük miktarlarda kullanılmış lastikler için ilginç bir çıkış noktası oluşturmanın yanı sıra, ezilmeleri, asfaltla karıştırılmalarına yardımcı olur. özelliklerini geliştirmek, aynı zamanda kirletici olan bir polimer kullanmaktan tasarruf ederken.
Çevresel faydaların yanı sıra, pratik düzeyde sonuç, geleneksel olana kıyasla genellikle pahalı olmasına rağmen, daha büyük faydaları olan daha güvenli bir asfalttır. özellikle, bir daha viskoz ve elastik kaplamaDaha az deforme olan, elementlere, aşırı sıcaklıklara ve suya karşı dayanıklıdır.
Aynı zamanda dayanıklılık kazanır ve gürültü kirliliğini önemli ölçüde azaltır, gürültü kirliliği bariyerlerini gereksiz kılar, böylece dezavantajlarından kaçınır. Bu anlamda yeşil jest de dahil olmak üzere elde edilen faydalar dikkate alınırsa, yüksek fiyatının çok fazla olmadığı ortaya çıkıyor.
Lastiklerin geri dönüştürülmesine yönelik bu uygulamaya ek olarak, bunların yapay resif olarak kullanılması (toksisiteleri keşfedildiğinde onları sökülmeye zorlayan başarısız bir deney), elektrik enerjisine dönüştürülmesi veya örneğin metal ve tekstil liflerinin yanı sıra bazı parçalarının yeniden kullanımı.
Elektrik gücü ve diğer kullanımlar
Lastik atıklarından elektrik enerjisi elde etmek genellikle geri dönüşüm tesisinin kendisinde tüketilir. Bunu elde etmek için bir kazanda yakılırlar ve açığa çıkan ısı, içerdiği suyu türbini hareket ettiren buhara dönüştürür ve karşılığında bir jeneratör elektrik üretir. Kullanımı daha fazla dönüşüm gerektirir.
Onun yapı malzemelerine dönüştürme veya tekstil sektöründe kullanılan diğer birçok malzemenin yanı sıra çevre üzerindeki dramatik etkilerinin azaltılmasına da yardımcı olmaktadır. Ayakkabı tabanlarından örtü veya çatı imalatına ve fren kablolarına, akustik veya titreşim yalıtkanlarına, halılara, kauçuk levhalara veya spor sahaları için esnek zeminlerin imalatına kadar, kamufle edilmiş lastik kalıntılarını en az beklediğimiz yerde bulabiliriz. .
Neredeyse sonsuz yararlarına rağmen, lastik Halen bu tür girişimlerle tam olarak çözülememiş bir çevre sorunudur. İlginçtirler ve takdire şayan kısmi başarılar elde ederler, ancak dünya çapında her yıl üretilen yüzbinlerce tonun telafisi pek mümkün değildir.
Tekerleği yeniden icat edebilen, doğal ve sentetik kauçuğun (veya petrolün) özeti olan kauçuğa alternatifler, yüzyılın yeni büyük icadı olabilir. Ya da neden olmasın, umalım ki bilim insanlarının, günümüzün lastik pazarının ihtiyaçlarını karşılayabilecek, doğal kauçuk için sürdürülebilir ikameler bulmaya yönelik gayretli girişimleri meyvesini verecektir.
Buna benzer daha fazla makale okumak istiyorsanız Lastikler, büyük kirleticiler, Kirlilik kategorimize girmenizi öneririz.
