Elektrikli otomobilin evrimi
devrimini anlamak için elektrikli araç, onu bugün harekete geçiren temel unsurları analiz etmekte fayda var. Kuşkusuz, tüketici zevkleri ve tercihleri değişiyor.
Bu davranış değişikliklerinin motoru - uzmanlara göre - üç temel unsura dayanmaktadır; temsil eden teknolojik yenilik elektrikli arabave diğer iki faktör, çevre bilinci ve otomotiv sektörünü etkileyen politika değişiklikleri.
Bu bir devrim, evet!… Ama gezegen çok büyük ve burada hepimiz aynı hızda gitmiyoruz. Şu anda küresel rakamlara bakarsak, elektrikli araçlar Hibrit, hafif araç satışlarında küresel hacmin yaklaşık %5'ini temsil ediyor.
Ne anlama geliyor? Bir örnek vermek gerekirse, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri veya Çin'deki araba filosuna bakmakla Rusya veya Afrika ile karşılaştırmak aynı şey değil. Öyle olsa bile, birkaç yıl içinde neden evinizde elektrikli veya hibrit bir arabanız olacağını verilerle doğrulayacağız.
1.- Elektrikli ve hibrit araç satışında küresel evrim
Yorumladığımız gibi, hibrit ve elektrikli araçlar Küresel satış hacminin yaklaşık %5'ini temsil ediyorlar, ancak bu rakamın 2030'da %39'a çıkması bekleniyor (Rapor BURADA).
Aşağıdaki grafikte hibrit ve elektrikli aracın dünya çapındaki büyümesini görüyoruz…
Bu seviyelere ulaşmak için otomobil üreticileri, elektrikli araçların geliştirilmesine yönelik yatırımlarını önemli ölçüde artırma sözü verdi. İstedikleri için değil (Dedikoduya göre), daha ziyade otomotiv endüstrisindeki karbondioksit emisyon standartlarının seviyesi üzerinde önemli etkisi olan küresel düzenlemeler nedeniyle.
Peki ya daha büyük pazarlar; Avrupa, Çin veya ABD? Fosil yakıtlarla çalışan araçların satışı artık azalmakta, yerini elektrikli veya hibrit araçlara bırakmaktadır.
Avrupa'ya bakarsak, değişiklik çok belirgin olmasa da, son iki yılda önemli bir sıçrama oldu. Avrupa'da elektrikli araç satışları, 2022'de 408.000 adede ulaştı ve bu, 2022'dekinden %33 daha fazla.
Elektrikli otomobilin satış hacimleri 4 yılda dört katına çıktı, ancak araç pazarında sadece %2,3'lük bir niş olmaya devam ediyor. Y elektrikli araçlar hala sadece %0.4'ü temsil ediyor Avrupa yollarında bulunan 320 milyon otomobil ve hafif ticari araçtan
Gördüğümüz gibi, toplamın yalnızca küçük bir bölümünü temsil etmesine rağmen, sabit çift haneli büyüme oranları görüntüyü çok hızlı bir şekilde değiştirebilir (BURADAKİ rapora bakın).
Avrupa'da elektrikli otomobil satış hacimleri 4 yılda dört katına çıktı
2.- Elektrikli arabaları satın almak zaten daha mı ucuz?
Son araştırmalara göre, elektrikli arabaları satın almak ve kullanmak, beş Avrupa ülkesinde benzinli veya dizel gibi geleneksel alternatiflerden zaten daha ucuz.
Çalışma, Avrupa'nın en çok satan otomobili VW Golf'ün akülü, elektrikli, hibrit, benzinli ve dizel versiyonlarında satın alma, yakıt ve vergi maliyetlerini inceledi.
Dört yıl boyunca, arabanın tamamen elektrikli versiyonu, beş AB ülkesinde satın alınması en ucuz olanıdır.
Dört yıl boyunca, tamamen elektrikli versiyon, daha düşük vergiler, yakıt maliyetleri ve satın alma fiyatı sübvansiyonlarının bir kombinasyonu nedeniyle, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda ve Norveç'te her yerde en ucuzuydu.
3.- Elektrikli araba şarj noktaları nasıl gelişiyor?
Açıkçası, aracı nerede şarj edeceğimiz yoksa, o zaman kötü gidiyoruz! Elektrikli araçlar için şarj noktalarının gelişimi, satışlar kadar baş döndürücü hale geliyor.
Araçlarla ilgili diğer sistemlerin teknolojik uygulaması gibi, örneğin buradan görebildiğimiz interaktif yaya geçitleri.
4.- Elektrikli araç akülerinin fiyatı nasıl değişiyor?
Elektrikli otomobillerde kullanılan piller, iyi bir özerklik sunmanın ve dolayısıyla bu tür araçların başarısının anahtarıdır.
Bu tür ulaşımdaki patlamanın anahtarlarından biri, lityum iyon pillerdeki teknolojik gelişme olmuştur. Bu teknolojinin evrimi, aşağıdaki resimde görülebilecek şekilde fiyatlarda ani bir düşüşe neden oluyor.
Lityum pillerin fiyatlarında %89 düşüş ve enerji yoğunluğunda %73 artış görüldü. Bu arada, RACE'den elektrikli araba akülerinin nasıl olduğunu ayrıntılı olarak açıkladıkları mükemmel bir makaleleri var.
5.- Elektrikli otomobilin özerkliği ne olacak?
Her yıl daha fazla mesafe kat eden elektrikli araçların menzili gelişiyor. Önemli olduğu için mi? Tüketicilerin, bir pilin onları bir depo benzine kadar taşıyamayacağına dair "endişenin" üstesinden gelmeleri gerekiyor.
Son altı yılda, ortalama elektrikli araç menzili %56 arttı
Pil performansı gelişmeye devam ettikçe ve şarj ağları genişledikçe, bu korkunun zamanla azalması muhtemeldir.
Son altı yılda, ortalama elektrikli araç menzili %56 arttı ve bazı modeller tek bir şarjla 380 km'den fazla yol kat edebilir (Bugün piyasada bulunan çoğu model, tek bir şarjla ortalama 200 kilometre sürer ve 3.000 şarj döngüsünü destekler).
6.- Elektrikli araç kullanmak çok mu temiz?
Teknik açıdan açık gibi görünse de, o kadar açık değil çünkü aslında birçok faktörle uğraşıyoruz.
Örneğin, tipik soru … Petrolle çalışan bir elektrik santralinden gelen enerjiyle çalışan bir elektrikli araba ne kadar çevre dostudur?
Birçok çalışma şunu buldu: elektrikli arabalar daha verimli ve bu nedenle, yalnızca içten yanmalı motorlarla çalışan arabalardan daha az sera gazı ve diğer emisyonlardan sorumludur.
Rakamlara gidersek. 2022 yılı için beklenen performansa dayalı bir AB araştırması, yalnızca bir elektrik santrali tarafından üretilen elektriği kullanan - petrolle çalışan - bir elektrikli otomobilin, aynı mesafeyi kat eden bir benzinli otomobilin enerjisinin yalnızca üçte ikisini tüketeceğini ortaya koydu.
Bu son iki grafik, The Guardian gazetesinde elektrikli arabanın yapımı veya pillere ne olduğu gibi diğer hususları da analiz eden ilginç bir makaleden alınmıştır.
Açıkçası, büyük bir ekonomik hacmi hareket ettiren ve "lobilerin" - her iki taraftan - rollerini oynamaya çalıştığı çok önemli bir sektör.
7.- Elektrikli araba alımında başı çeken kim?
Kesin olarak, Çin'deki elektrikli araç satışlarının performansı oldukça dikkat çekicidir. Bununla birlikte, evlat edinme oranı ülke çapında yalnızca %2'yi temsil etmektedir.
Çin'in elektrikli otobüslerinin petrol endüstrisini nasıl etkilediğine dair makaleyi okumak ilginç… Çılgın!.
Bununla birlikte, Çin pazarının olumlu performansı, McKinsey'nin son genel sıralamasında, liderliğini güçlendirmeye devam eden Norveç'in Japonya, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin önünde ancak geçebildiği güçlü ve dengeli bir konuma gelmesine katkıda bulundu.
Elektrikli araçların genel kabul görmesi Avrupa'da toplu olarak test edilebilir, ancak Norveç'te son rakamlara bakarsak çok net ve daha fazlasına sahipler.
Mart ayında Norveç'te elektrikli otomobil satış pazar payı %58,4'e ulaştı.
Geçen yıl, satılan her üç arabadan birinin elektrikli olmasıyla kapatıldı. Bu yıl Mart ayı boyunca Norveç'te elektrikli otomobil pazar payı %58,4'e ulaştı. Bu rakamlar göz önüne alındığında, Norveç, geçen yıl elde edilen %31,2'ye kıyasla, tüm yıl için bu tür araçlar için %50'lik bir pazar payına ulaşmayı bekliyor.
Birçoğu için sevinç, diğerleri için hayal kırıklığı … Çok fazla elektrikli araba alırsanız ne olur? Basitçe piyasa talebi karşılayamıyor ve bir sorunumuz var.
Tüm neşeye rağmen, Norveç'te arz talebin gerisinde kalıyor. Norveç elektrikli araba derneği "Elbilforening", elektrikli araba almak için uzun bekleme listelerini eleştiriyor ve bu bağlamda, arz eksikliğinin Hükümetin 2025 hedeflerini tehlikeye attığını bile düşünüyor. Satılan tüm arabaların %100 elektrikli veya %100 elektrikli olacağını unutmayın. melez.
Makaleyi beğendiyseniz, oy verin ve paylaşın!
