Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!
Şehre elektrikli otobüslerin dahil edilmesinin sorunları
Şehirlerin kentsel planlaması çevreye daha fazla saygı duyma yönünde değişmektedir (Artık irade değil, zorunluluktur). Ancak toplu taşımayı gözlemlemek için bir an durursanız, aslında çok azının olduğunu göreceksiniz. elektrikli otobüsler Nerede sürdürülebilir ulaşım?.
Örneğin İspanya'nın başkenti Madrid'e bakarsak. Şu anda yaklaşık 2.221 halk otobüsü filosuna sahip (Hareket Yardımı ve Yardımcı Filo dahil) ve EMT (Belediye Taşımacılık Şirketi) web sitesine göre, yalnızca geçen yıl %1,76 tam elektrikli otobüsleri vardı.
EMT, 2022 yılına kadar neredeyse 100 tamamen elektrikli üniteden oluşan bir filoya sahip olmayı umuyor. Haydi!… Filonun %5'ine ulaşmayacak. Ve İspanya'nın başkentinden bahsediyoruz, diğer küçük şehirlerde hayal edin!
Biraz düşünürsek, küresel emisyonların kabaca dörtte birinden ulaşım sorumludur. Halk otobüsleri dünya araç filosunun sadece küçük bir parçası olsa da asıl sorun insanların yoğun olduğu yerlerde çalışıyor olmaları, bu yüzden etkilerini daha fazla yutuyoruz.
Halk otobüslerinin sorunu, insanların yoğunlaştığı yerlerde hareket etmeleri, bu yüzden etkilerini daha fazla yutuyoruz.
Rakamlarla elektrikli otobüs
Avrupa için rakamlara biraz bakar ve karşılaştırırsak, Çin ve Toplu Taşıma ile ilgili makalede daha önce tartıştığımız aşağıdaki grafiğe sahibiz. Çin şehirlerinin her beş haftada bir 9000'den fazla sıfır emisyonlu elektrikli halk otobüsünü eklediğini hatırlayın.
Grafikte de gördüğümüz gibi diğer Avrupa ülkeleri %100 elektrikli toplu taşıma kullanma konusunda pek iyimser değiller.
Ve küresel olarak sayarsak, bugün dünyadaki otobüslerin yaklaşık yüzde 17'si elektrikli, yaklaşık 425.000 otobüs, dünyadaki elektrikli otobüslerin neredeyse yüzde 99'u Çin'de (Elektrikli otobüslerin kullanılmasını gerektiren bir yasa var ve bunun nasıl yapılacağını zaten biliyoruz) Çin yasaları)
Evet, kısa süre önce Dünya Kaynakları Enstitüsü'nden, dünyanın dört bir yanındaki şehirlerdeki elektrikli otobüslerin HERE'dan nasıl yönetileceği ve benimseneceği ile ilgili bir rapor yayınlandı. Bir elektrikli otobüs yapısını uygulamaya nasıl başlamamız gerektiğini bilebiliriz, bilebiliriz ve hangi adımları izleyebiliriz.
Ve eğer ek olarak, elektrikli otobüsler (Olarak da adlandırılır e-otobüsler) daha az gürültü ve titreşim yayarlarsa ve ayrıca daha düşük işletme maliyetlerine sahiplerse (aerodinamik elektrik motorları, bakımı daha kolaydır) çevre ve sağlığımız için daha iyidir … Şehrimizde neden daha fazla elektrikli otobüs yok? Ve neden her yerde değiller?
Bir elektrikli otobüs ağını yönetirken hangi problemler var?
Bazen işler o kadar basit değildir. Elektrikli otobüs satın almanın basit eyleminin ötesine geçen bazı soruları gözden geçirmek istedik:
1.- Şehirde her zaman iyi gitmezler
Tüm şehirler topografik açıdan düz değildir ve bir tepemiz veya tepemiz olduğunda, elektrikli otobüsün tam yolcuları olduğunda tırmanmada ciddi problemler olduğu zaten gösterilmiştir.
2.- Elektrikli otobüs yapmak o kadar kolay değil
Tüm otomotiv şirketleri elektrikli otobüs üretmez. Burada iki ana sorun ortaya çıkıyor; yeni otobüslerin arzı uzuyor ve piyasada daha az rakip olduğu için fiyat daha yüksek.
3.- Yeniden şarj etme ihtiyacı
Yaklaşık ve iklim koşullarına, topografyaya ve rotalara bağlı olarak ortalama olarak günde bir kez şarj edilmeleri gerekir. Bazı yerlerde bu bir sorundur.
4.- Sadece elektrikli otobüs satın almak değil
Birçok otobüs satın alabiliriz ama hazır bir ağınız ve şarj noktalarınız olması gerekir (Standart bir şarj istasyonunun maliyeti 45.000 € ile 50.000 € arasındadır)
5.- İki altyapı sorunu
Bir şehre bir elektrikli otobüs ağı dahil etmek, aynı zamanda toplu taşıma kurumları tarafından yönetilen iç altyapının "iki katına çıkarılması" anlamına gelir (İki tür yakıt, artan elektrik tesisatları ve şarj noktaları, özel mekanikler, sinyalizasyon vb.)
6.- Şehrin şehirciliğini uyarlayın
Birisi bir keresinde "sessiz araç, problemler!" demişti. Tabelanın bir kısmı uyarlanmalıdır, şarj noktaları, yeni maliyetlerin değerlendirilmesi vb. için alanlara ihtiyaç vardır …
Elektrikli otobüs ağının avantajları nelerdir?
Olası sorunları gördük, şimdi şehirlerde elektrikli otobüslerin elektrik şebekesine sahip olmasının avantajlarını görmemiz gerekiyor.
1.- Birim yolculuk maliyeti daha ucuzdur
Elektrik motorunun enerji kayıpları, dizel motorun enerji kayıplarından önemli ölçüde daha düşüktür, bu nedenle kilometre başına seyahat maliyeti, dizel bir otobüs yolculuğunun maliyetinin yaklaşık üçte biri kadardır.
2.- Daha az gürültü
Elektrikli otobüs dizel otobüse göre çok daha sessizdir, yolculara daha hoş bir deneyim sunar ve ortam gürültüsünü ve titreşimleri önemli ölçüde azaltır. Gürültü yapmak zorunda kalacaklar, ancak bunu uygun ölçülerde yapabilecekler.
İlk aşamada bu topluluk yasası (Avrupa Birliği (AB) tarafından oluşturulan yeni düzenlemeler, hem binek otomobiller hem de ticari araçlar olmak üzere yalnızca yeni onayı olan araçları etkileyecektir) olmasına rağmen, düzenlemeler şunları öngörmektedir: 1 Temmuz 2022'den itibaren tüm elektrikli ve hibrit araçlar için zorunlu olacak Avrupa'da pazarlanmaktadır.
3.- En ucuz yakıt maliyeti
Elektrikli otobüsün (elektrik) yakıt maliyeti uzun vadede dizelden çok daha ucuzdur (petrol bağımlı piyasadaki dalgalanmaları hesaba katmanız gerekir).
Buna ek olarak, fosil yakıt tedariğinde zorluklar (rafineri kaynaklarında problemler) yaşanan, önemli büyüklükteki doğal afetlerin meydana geldiği, ancak yine de elektrik arzının çok daha hızlı bir şekilde geri yüklendiği birkaç vaka ortaya çıktı.
4.- Daha fazla enerji üretirler
Elektrikli otobüsler, frenleme işlemi sırasında elektrik üreten rejeneratif bir fren sistemini birleştirir.
5.- Şehirde daha az kirlilik
Dizel otobüslerin (şu anda otobüslerin büyük çoğunluğu için kullanılan teknoloji) sağlığa zararları sağlık uzmanları tarafından iyi bilinmektedir. Ayrıca otobüsler, insan yoğunluğunun olduğu ve hava kalitesinin halihazırda diğer kirleticiler tarafından bozulmuş olduğu kentsel ortamlarda kullanılma eğilimindedir.
Bilinen bir kanserojen olan dizel, astım gibi solunum yolu hastalıklarına da neden olabilir. Çocuklar, yaşlılar ve arabaya erişimi olmayanlar da dahil olmak üzere toplu taşıma araçlarını en sık kullananlar özellikle risk altındadır.
6.- Çevreye sağlığa katkıda bulunuruz
Küresel emisyonların yaklaşık dörtte birinden ulaşım sorumludur ve bu emisyonlar diğer tüm sektörlerden daha hızlı büyümektedir. Otobüsler dünya araç filosunun sadece küçük bir kısmını oluştururken, çevre üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Elektrikli bir toplu taşıma sistemini hayata geçirmek için birçok engelimiz olduğu ve bunun farkında olmamız gerektiği açıktır, ancak bugün ve şehirlerin giderek daha fazla kirlendiğini görüyoruz.
Burada artık bir seçenek değil, bir zorunluluktur ve vatandaşların sağlığı için gerçekten ciddi sorunlarla karşılaşmak istemiyorsak siyaset ve yönetimlerden güçlü bir irade koymaları gerekir.
Makaleyi beğendiyseniz, oy verin ve paylaşın!
