Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!
Şehri iyileştirin. Yol tıkanıklığının temel yasası
Görünüşe göre bu makalenin başlığı, tüm şehirlilerin sahip olabileceği rasyonel düşünceye tamamen aykırı görünebilir … Yolları kaldırın! Mutlak kaos, şehirciliğin gerilemesi anlamına gelir.
Tüm şehirler aynı olmasa da, sakinleri de aynı şekilde seyahat etme veya kentsel çevreyi anlama biçimine sahip olmasa da, düşünme biçimimizi değiştirebilecek veya en azından yeniden gözden geçirip başka bir noktaya sahip olmamızı sağlayan bir dizi kilit nokta vardır. görüş.
Hakkında konuşan ilginç bir makaleden daha fazlası var (BURADA) beş şehir - New York, Milwaukee, Seul, Portland ve San Francisco - belirleyici bir anda ana yollarından birinin yıkılmasına karar verildi farklı nedenlerle şehir merkezine giriş.
Şişenin atılmasından sonra, başka bir yol ile değiştirilmesine karar verilmediile, vatandaşların ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazlası seçildi harika bir bulvar, parklar, bahçe alanları vb.
Görünüşe göre ana yolların ortadan kaldırılması tam bir kaosa neden olacakmış gibi görünebilir… Peki bunca araba şimdi nerede dönüyor?
Sürücüler için bu yeni deneyimin sonucu, trafik talebi kendini yeniden dağıttı aşağıdaki yollarla:
- Yollardaki araba hacmi büyük ölçüde düştü.
- Çok sayıda sürücü toplu taşımayı tercih etti.
- Başka sayıda sürücü başka erişim yollarını kullandı.
- Bazı sürücüler seyahat ettikleri süre boyunca birkaçını seçti.
Yaşanan bir diğer sonuç ise, Yeni rekreasyon alanlarına yakın emlak değerleri değer kazandı.
Gerçekte olana denir uyarılmış talep (Terimi şu şekilde tanımlayabiliriz:Nüfusu bir hizmetin kullanımına doğru organize etme, teşvik etme ve yönlendirme eylemi). Bu, değerli bir malın (yollar gibi) arzı arttıkça, nüfustan önceki malın daha fazla araba tarafından kullanılacağı ve bunun tersini uygularsak bunun tersi anlamına gelir (İndüklenmiş talepten daha fazlasını öğrenebiliriz).
Başka bir deyişle: Şehirlerde daha fazla yol = yolda daha fazla araba
“İklim değişikliği ve insanların günlük olarak arabalarına hapsolması, her zamankinden daha fazla hayal kırıklığına neden oluyor. Dünyanın dört bir yanındaki insanlar şehirlerde bisikleti bir değişim aracı olarak görüyorlar. Ama yine de: Araba satışları patlıyor. Bugün 1 milyar araba. 2022'de 2 trilyon »
Yol tıkanıklığının temel yasası
2009 yılında Toronto Üniversitesi ve Pensilvanya Üniversitesi'nden iki ekonomist, Yol tıkanıklığının temel yasası İlgi noktalarını belirleyebileceğimiz (Yol Sıkışıklığının Temel Yasası):
Şehirlerde veya bulvarlarında yol sayısı artırılırsa:
- Şehirde seyahat eden araç sayısı arttı.
- Araçların kat ettiği ortalama kilometre sayısı artıyor.
- Yeni sakinlerin şehirlere girişi artıyor.
Bir şehirde yolların sağlanmasındaki bir artışın bir şehirdeki tıkanıklığı azaltmasının olası olmadığı sonucuna varıyoruz. Her ne kadar bir şehrin sakinlerinin kalitesini artırmak için yeni yollara, otoyollara ve otoyollara ihtiyacımız olduğunu durmadan bize söylemekten vazgeçmeseler de.
Çok ilginç bir konu dahayol kapasitesi azaldığında, sürücüler 'kaybolmaya' başlar. İnsanlar çalıştıkları yere daha yakın yaşamayı tercih ediyor. Toplu taşıma daha çok seçilir ve kullanılır. İnsanlar ofise farklı zamanlarda giderler ve insanlar her türlü farklı kararı verirler. Bu rota değişikliğine tepki olarak, tıpkı kullanılacak yeni yollar olduğunda yaptıkları gibi.
Açıkçası kendimizi şehirlerin yollarını ortadan kaldırmaya adayamayız, ancak yolları genişlettiğimizde veya kaldırdığımızda ne olduğuna dair farklı bir vizyona sahip olabilir ve birçok şehrin sıkışıklığının çözümünün yol inşa etmek olmadığının farkında olabiliriz.
İlgilenilen bağlantılar:
- sürdürülebilir kalkınma
- Kentsel tasarım kılavuzları
- Biyosürdürülebilir mimari kılavuzları
- Kentsel ortamlarda biyoiklimsel ve sürdürülebilir tasarım rehberi
- Şehirlerde nasıl tasarruf edilir
- İndirmek için en güzel resimler
- DOT şehri nedir
Makaleyi beğendiyseniz, oy verin ve paylaşın!
