Şehirlerde insansız hava araçlarıyla mal taşımacılığı neden gerçek bir alternatif olacak?
Şehirler, sakinlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için kentsel planlamaya ve karmaşık altyapılara ihtiyaç duyan sürekli büyüyen bir nüfus karşısında hızla gelişiyor.
Günlük aktivitenin gelişimi için etkiyi en aza indiren yeni formüller önermek gerekecektir. Bu durumda, kapsamak istiyoruz şehirlerde yük taşımacılığının gelecekteki sorunları ve neden bir drone teknolojisine dayalı lojistik ağı mimar Saúl Ajuria Fernández tarafından yürütülen bir projeyle çözülmesi zor olması beklenen bir soruna gerçek bir alternatif olabilir.
konsept
Projelerin gelecekte ortaya çıkacak sorunları göz önünde bulundurarak tasarlanması, fikirlerimizi bir gelişim ve inovasyon motoru haline getiren yeni konseptler önermemize olanak tanır. Bu yaklaşıma dayalı olarak, lojistik ile ilgili hususlar incelenir ve analiz edilir.1 ve ulaşım2.
“Bir şirketin veya bir hizmetin organizasyonunu, özellikle dağıtımı gerçekleştirmek için gerekli araç ve yöntemler seti. " 1
“Taşımanın veya nakledilmenin eylemi ve etkisi. İnsanları ve nesneleri bir yerden başka bir yere götürmek için araçlar veya altyapı sistemi. Böyle bir göreve adanmış araç." 2
RAE'nin tanımı.
İlk analiz, aşağıdakilerin faaliyetlerine odaklanır: koli teslimatı, diğerlerinin yanı sıra çevrimiçi ürün satın alma nedeniyle önümüzdeki yıllarda üstel bir artış tahmin edilmektedir. Mevcut lojistik sistemlerle birlikte aktivitedeki bu artışın altyapıların çökmesine yol açacağı sonucuna varılmıştır.
Gönderilerin %80'inin 2 kg'dan daha hafif ve bir ayakkabı kutusundan daha az hacme sahip olduğu dikkate alınarak, nakliye aracı olarak dronların kullanılmasının önerilmesine karar verildi, bu da gönderilerin zaman ve maliyetinde büyük faydalar elde edilmesini sağlıyor.
Bu şekilde, projenin amacı tanımlanır: kentsel alanlarda Uzaktan Kumandalı Hava Araçları ile malların taşınmasına izin veren ve optimize eden bir lojistik ağı tasarlamak.
Bu ağın gerçekleştirilebilmesi için, lojistiği mümkün kılan bir bina, yeni dağıtım sistemleri, parselleri almak için yeni unsurlar ve mevcut duruma uyum sağlayan yeni bir altyapı ağı gibi şu ana kadar var olmayan birkaç unsurun geliştirilmesi gerekiyor. Kent.
Konum
Olması gerekeni yükseltmeye devam ediyoruz arsa özellikleri Lojistik Merkezi'nin bulunduğu yer. İlk olarak, Lojistik Merkezi'nin hareket yarıçapında bulunan sistemin potansiyel kullanıcı sayısını en üst düzeye çıkarmak için oldukça yoğun bir kentsel alana yerleştirilmelidir.
İkinci olarak, dağıtım şirketlerinin transit merkezleriyle hızlı iletişimi garanti etmek için sahaya yüksek hızlı yollardan erişilebilir olmalıdır.
Önceki hususlar göz önünde bulundurularak, projenin Madrid'de yer almasına karar verildi. M-30'un güney kavşağıolması ile karakterize edilen, Kullanılmayan bir durumda ve kendisine yakın bir yarıçapta bu yeni ağın sayısız potansiyel kullanıcısı olan kentsel boşluk.
Nudo Sur, Manzanares Nehri'nin ve birbirine bağlı olmayan üç bitişik parkın varlığına sahiptir: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares ve Madrid Río.
bu kentsel dönüşüm Bina ve parkları birbirine bağlayan hızlı yollar ve yavaş patikalardan oluşan bir ağdan oluşan ince bir müdahale ile bölgenin görünümü. Lojistik Merkezi, sitenin bu yeni bağlantı karakterini vurgulayarak zemin katı boş bırakarak parka süreklilik kazandırıyor.
"Kentsel Droneport"
Alım, etiketleme ve işlemlerden sorumlu harika bir makine olarak kabul edilir. paketleri sınıflandırmak farklı firmaların transit merkezlerinden daha sonra RPAS ile gelenler, varış noktasına transfer edilir.
Benzer şekilde, karayolu taşımacılığı ile transit merkezlerine sevkiyat için paket toplama ve ayırma işleminin tersi işlemi gerçekleştirilir.
"Kentsel Droneport" programı, bir Lojistik Merkezi ve RPAS ile ilişkili bir Devlet Teknoloji Geliştirme Enstitüsü'nden oluşmaktadır. Lojistik Merkezi alt katlarda yer almakta olup, bu sayede araç erişimleri ile hızlı bağlantı sağlanmakta ve ulaşım zincirinin devamlılığı sağlanmaktadır. koli dağıtımı bina kabuğunda bulunan hangarlara doğru.
Üst katlarda, ortak alanlarda Lojistik Merkezi ile ilişkili, farklı ihtiyaçlara uyum sağlayan, çevik ve esnek bir çalışma alanında, araştırma ve eğitim için bir mikro toplum yaratmayı amaçlayan Devlet Teknoloji Geliştirme Enstitüsü yer almaktadır. .
Program iki ortakyaşar olarak sunulur, bu şekilde lojistik merkezi Enstitüde geliştirilen yeni teknolojilerin uygulanması için harika bir alan olarak işlev görür ve bu da sırayla RPAS üzerinde kontrol sağlamak için bazı alanlarda Lojistik Merkezi ile bağlantı kurar: onarımlar, iyileştirmeler ve yeni sistemlerin uygulanması.
Proje lineer bir şekilde gelişiyor; geliştirilecek kavramın tanımı bizi belirli bir yer ve programa bağlar. Bu evrimle devam edilerek, söz konusu kavram ve programın resmileştirilmesinin nasıl olduğu ortaya konulmuştur.
“Kentsel Droneport” bir temele dayanmaktadır. süreç mimarisisistemin çalışmasını optimize eden ve yeni altyapının geliştirilmesi için tüm yönlerin geliştirilmesine katkıda bulunan . Bu süreçlerin bir analizinden sonra, bitkilerin ve dairesel bölümlerin geliştirilmesini mümkün kılan, böylece hem dağıtım hem de parsel yönetimi türbülans görünümünden kaçınan uçağın uçuşu gibi.
Binanın agresif, gürültülü ve çok kirli bir ortamda bulunması nedeniyle, çevreden izole edilmesine ve ışığın girişine izin veren merkezi bir veranda ile güçlendirilen iç mekan ilişkisine dönüştürülmesine karar verildi. farklı katlar. Yapının konumu ve tasarımı da aynı çizgide ilerliyor ve iç mekanın özgürleşmesini sağlıyor. Aynı şekilde hangarlar da binanın dış kabuğunu oluşturarak çevrenin izolasyonuna katkıda bulunur.
Odaklanmak yapıcı ve yapısal yönler bina için aşağıdaki ilkeler geçerlidir: prefabrikasyon, modülerlik ve rasyonellik. Bağlantı elemanlarını ve türlerini en aza indirmeyi amaçlar ve hem montajına hem de sökülmesine ve ayrıca genişletilmesine veya değiştirilmesine izin veren kuru bağlantılara sahip metalik bir yapı tercih eder. Bina, inşasının detayları on iki segmentinden sadece biri ile çözülecek şekilde modüle edilmiştir.
için hangar yapılandırması dronlar Endüstriyel depolama sistemlerine dayalıdır ve ana yapıdan bağımsızdır, bu da boyutlarının ihtiyaca göre değiştirilmesine olanak tanır. Hangar kapılarında güneş ışınlarının yoğunlaştırılması ve genişletilmesi için fotovoltaik enerji üretimine olanak sağlayan ve böylece binanın enerji ihtiyacının büyük bir kısmını karşılayan bir sistem tasarlanmıştır.
Yeni Altyapı ağı ve büyümesi
Bu yeni ulaşım sisteminin işletilmesini mümkün kılmak için, bir yeni altyapı ağı Lojistik Merkezi ile birlikte mevcut şehre uyarlanmıştır. Ağ üç eyleme dayanmaktadır: birincisi, şehrin üç boyutlu bir harita olarak kullanılması bu, bugün mevcut olanlardan fiziksel olarak kopuk bu yeni ağı oluşturmamızı sağlar.
İkincisi, kurulum mevcut şehri yeni ağ ile bütünleştiren binalardaki belirli unsurlar. Son olarak, tasarımın koli teslimatı ve toplama öğeleri iki casuistry'ye yanıt veren: cepheden erişilebilen binalarda bireysel posta kutuları aracılığıyla yapılır ve cephelerden erişilemeyen binalarda, binanın çatısına veya yakındaki bir kamuya yerleştirilebilen topluluk posta kutuları aracılığıyla yapılır. uzay.
Madrid şehrinin kentsel boşlukları üzerinde yapılan analize göre, yeni ulaşım ağının büyümesi M-30'un çeşitli kavşaklarındaki belirli eylemler yoluyla, şehrin çekirdeği ve ondan yapılan ilk uzantılar arasında bir ara alan olarak durumları nedeniyle, hareket yarıçaplarında çok sayıda potansiyel kullanıcıya sahiptir.
yüklemek mümkündür lojistik ağ bademinde Madrid 4 kilometre hareket yarıçapına sahip sadece dört Lojistik Merkezi ile.
Son olarak, bu yeni altyapının, ağdan diğer farklı ve bağımsız bağlantıların kurulmasına izin verdiği belirtilmelidir. ticari amaçlı koli taşımacılığısağlık merkezleri ve hastaneler arasında bir acil sağlık ağı veya vatandaş güvenlik ağları gibi.
proje verileri
- Yazar: Saul Ajuria Fernandez
- Yürütme yılı: 2016
- Alan: 7100 m2
- Konum: Güney Nudo M-30, Madrid.
- Proje durumu: Kavramsal
- Tip: Altyapı ve Ulaşım
- Resim kredisi: Saúl Ajuria Fernández (Tüm drone görüntülerinin kredisi Matternet, Inc'e aittir - http://mttr.net).
