Elbette birçoğunuz neden daha fazla lansman yapmadıklarını merak ediyorsunuz. hidrojenle çalışan araçlar, kitlesel kullanımı için yeterince gelişmiş bir teknoloji olması ve kirletmemesi. Zaman geçer ve tam olarak hakim olmazlar ve sonra bazıları petrol şirketlerinden ve ayrıca otomobil şirketlerinden şüphelenmeye başlar ve onları daha temiz ve daha ekolojik yakma yöntemlerinin gelişimini felce uğratmakla suçlar.
Bu tür şirketlerin baskılarının var olduğunu inkar etmeden, sonuçta işlerini bitirecekleri için konu ilk bakışta göründüğünden daha karmaşıktır. Hidrojenin lehine belirli koşullar var: teknoloji tamamen uygulanabilir, sağlam ve tartışılmaz çevresel avantajlar sunuyor. Yeşil Ekolojist'te açıklayacağız hidrojen neden bir araç yakıtı olarak bir zafer değildir?
Hidrojen üretim yöntemleri
Hidrojenle çalışan arabaların yaydığı tek kirletici azot oksitlerdir ve bu sadece çok yüksek sıcaklıklarda. Karbon monoksit (CO) ve karbon dioksit (CO2) emisyonları neredeyse sıfırdır. Bu nedenle, iklim değişikliğine katkıda bulunmayacaktır. Peki neden kullanımı yaygın değil?
Birkaç engel var, ancak ikisinin üstesinden gelmek zor: hidrojen üretemezsiniz. ucuz ve temiz yöntem Ve diğer yandan, genel dağıtım ağı yok, örneğin hidrofiller.
Hidrojenin kitlesel olarak kullanılabilmesi için yakıtın üretimi, taşınması ve depolanması için bir sistem oluşturulmalıdır. Arabaların ihtiyaç duyduğu hidrojen doğada yoktur. Yani, onu yaratmalısın. Öte yandan, fosil yakıtların sadece dünyanın içinden alınması, işlenmesi ve kullanılmak istenilen yere götürülmesi gerekiyor. (Elbette, hem çıkarmada hem de dağıtım ve kullanımda çok yüksek bir çevresel maliyetle.)
Halihazırda, hidrojeni kolayca ve makul bir maliyetle üretmeyi mümkün kılan birkaç yöntem vardır. Benzin hidrojen ile değiştirilirse, sera gazı emisyonlarında büyük bir azalma sağlanacaktır.
Hidrojen kullanımı elde etmek için bazı teknikler kömür veya doğal gaz ve kaçınılmaz olarak karbondioksit (CO2) üretirler, ancak bu, kirletici gazın ayrılmasına ve yönetilmesine izin veren merkezi bir şekilde yapılır. Biyokütlenin hammadde olarak kullanılması durumunda süreç çok daha temizdir.
Başka bir yöntem elektroliz, elektrik akımı uygulanarak suyun ayrıştırılmasından oluşur. Bu elektrik akımı yenilenebilir bir şekilde üretildiği sürece, çok düşük sera gazı emisyonları ile hidrojen üretilecektir. Bu anlamda, nükleer reaktörlerin veya güneş yoğunlaştırıcıların yüksek sıcaklıklarından yararlanan suyun termokimyasal ayrışması, var olan en temiz üretim süreçlerinden biri aracılığıyla hidrojen üretir.
Güneş ışığı sayesinde bakteri veya yosun metabolizmasını değiştirmeye dayanan süreçler de vardır. Bunlar temiz süreçlerdir, ancak verimliliği artırmak için geliştirilmeleri gerekir.
Dağıtım
Araç hidrojen endüstrisinin üstesinden gelmesi gereken diğer büyük engel ise, onun ulaşımı ve dağıtımı. Şu anda dağıtım maliyetleri benzin veya dizelden çok daha yüksek. Prensip olarak, yalnızca hidrojenin kullanılacağı yerin yakınında veya aynı yerde üretilmesi karlıdır.
dağıtım için olası bir çözüm olacaktır küresel bir altyapı oluşturmak genel bir boru hattı ağı aracılığıyla, ancak bu çok büyük bir ilk yatırımdır. Ya zaten var olanı, petrole izin veren ağları, boru hatlarını kullansaydık? Aslında, doğal gaz dağıtım altyapısının kullanımı zaten test ediliyor: Hidrojen gaz boru hatlarına enjekte ediliyor ve varış noktasında ayrıştırılıyor. Bir gaz boru hattı, ağda minimum değişiklikle hacimce %20'ye kadar hidrojen taşıyabilir.
Hidrojenin bir diğer avantajı da doğal gazla karıştırılabilmesidir. Bu şekilde, bu dağıtım altyapısının eksikliği, iki bileşiği karıştırarak telafi edilebilir. Taşıma ve depolama söz konusu olduğunda en büyük sorun güvenliktir.
Kısacası, çözülmesi gereken bazı problemler var, ancak bilim azar azar ilerleyecek, böylece hidrojen ulaşımda petrol türevlerinin yerini alabilecek.
Buna benzer daha fazla makale okumak istiyorsanız Hidrojen neden bir araç yakıtı olarak bir zafer değil?, Diğer ekoloji kategorimize girmenizi öneririz.
